V současné době bydlí ve městech 55 procent světové populace. Do roku 2050 se očekává nárůst městských populací o dalších 25 %. Ze statistiky OSN vyplývá, že už do roku 2045 vzroste počet obyvatel měst na 1,5násobek současného stavu. Podle studie Institutu plánování a rozvoje Prahy (IPR) z roku 2023 by se počet obyvatel Prahy měl do roku 2050 zvýšit o více než 30 %, tedy na 1,67 milionu.
Podle studie je populační vývoj Prahy silně ovlivněn ekonomickým vývojem a tvorbou nových pracovních příležitostí a přílivem nových obyvatel z regionů i zahraničí. V případě tohoto trendu bude více než jindy nutné, nenechat si ujet vlak. Obrazně i doslova. A to nejen stavbou nových ubytovacích kapacit, ale především budováním infrastruktury a podporou chytrých technologií, která zajistí jejich kvalitní obyvatelnost a hladký chod.
Růst městské populace má pro i proti
Zvýšená koncentrace lidí ve městech povede k ekonomičtějšímu způsobu poskytování služeb. Pokud vše půjde podle plánu, mnohem více lidí získá přístup ke kvalitnímu školství, zdravotnictví nebo pracovním příležitostem, za kterými nebude muset dojíždět hodiny. To samé platí o kulturním vyžití. Podmínkou je včasné navyšování kapacit sektoru služeb (např. budováním centrálních úřadů či nemocnic).
V případě Prahy bude klíčové nezaspat s budováním zázemí pro vzdělávání i dopravu do škol. Ze zmíněné studie IPR totiž vyplývá, že v následujících letech bude docházet k významnému nárůstu počtu narozených dětí, kdy by se počet dětí ve věku 3 až 5 let měl zvýšit o 29 % do roku 2050, u věkové kategorie 6 až 14 let by mělo jít o 24 % růst, ve věku 15 až 18 let pak jde dokonce o růst 37 %. Praha tedy výrazně „omládne“.
Velkou výzvou a úkolem do budoucích dvou desetiletí je zajistit odpovídající dopravní infrastrukturu. V hromadné dopravě to znamená navyšování frekvence spojů, zvyšování kapacit vozů, výstavbu nových linek a ideálně také napojení městské dopravy do regionů pomocí rychlodráhy. Takový systém dobře funguje třeba v Londýně nebo Paříži.
Multimodalita je cestou k rychlé osobní dopravě
Čím více nás bude, tím méně reálná bude v některých městech představa dojíždění do práce autem. A Praha s hustou historickou zástavbou mezi ně patří. Řešení této situace není univerzální a tkví především v široké paletě prostředků městské mobility. Ani v budoucnosti to někdy jinak než autem nepůjde. Přibude ale možností, kde zaparkovat a pokračovat jiným, rychlejším způsobem – ať už to bude MHD nebo třeba sdílené kolo.
S tímto trendem už několik let pracuje aplikace Citymove, která vám navrhne nejrychlejší trasu do cíle s tím, že pracuje s hromadnou a sdílenou městskou dopravou i chůzí. Kombinace pár stanic vlakem, ke kterému dojedete na sdíleném kole, může být třeba o polovinu rychlejší než cesta autem. A to nepočítáme dobu, kterou budete potřebovat k nalezení parkovacího místa…
Sdílení je nejen ekologické
Města jako Berlín, Amsterdam nebo třeba menší Curych pro nás mohou být pohledem do budoucnosti: Už dnes zde na kolech nebo třeba na sdílených koloběžkách potkáte mnohem více místních než turistů. V amerických či australských městech je zase výrazným trendem spolujízda. A to jak ta komunitní (domluvená např. se sousedy nebo kolegy v práci), tak zprostředkovaná pomocí aplikace. Tak funguje třeba Uber Pool, který umožňuje řidiči nabrat více cestujících po trase.
Budoucnost městské dopravy je tedy sdílení. A to jak individuálních dopravních prostředků, tak právě míst v autech. Je to nejen ekologické, ale i ekonomické a s podporou takových cest mohou být spojené různé výhody ze strany města – např. v USA nejsou výjimkou vyhrazené „rychlé“ jízdní pruhy pro auta, která vezou více lidí.
Rychlost, pohodlí a automatizace
Dalším trendem (nejen) v dopravě je zrychlování a přizpůsobování služeb na míru uživateli. Co se týče třeba parkování, i v tomto „oboru“ už doba pokročila. Standardem se stává placení přes aplikaci. Asi nejpropracovanější je tento systém v Praze, kde s aplikací Citymove můžete platit parkovné po minutách a nově ho dokonce v případě potřeby zkrátit a neplatit tak zbytečně navíc.
Trendem ve světových metropolích se stává integrovaná mobilita, tedy myšlenka propojit různé městské služby pod jednu digitální platformu, což usnadní a zjednoduší nejen cestování po městě, ale také placení za dopravní služby. Touto cestou jde právě i aplikace Citymove. Zvyšovat se bude i míra automatizace osobní dopravy a její propojování se systémy smart cities – příkladem může být nám již dobře známé rozpoznávání registračních značek v parkovacích domech nebo mýtných branách.
To je jen malý výčet přístupů a technologií, které budou posouvat městskou dopravu do budoucnosti. Ta už je v některých městech realitou, třeba v podobě autonomních taxi bez řidiče, jakými se můžeme svézt v Los Angeles a dalších amerických městech. Autonomní jízda je zde výrazně ulehčena díky geometricky přesnému, šachovnicovému uspořádání měst. Protože se ale technologie posouvají kupředu mílovými kroky, věříme, že jednou si i v Praze budeme moci takové taxi objednat. A kdoví, možná bude součástí nabídky v aplikaci Citymove.
