Prázdniny ještě nezačaly, ale počasí už konečně láká na výlety. Právě teď je ideální doba k návštěvě památek, které čekají na první návštěvníky. Vytipovali jsme pro vás nejzajímavější hrady a zámky v okolí Prahy, ke kterým se dostanete pohodlně příměstským vlakem – za historií, dobrým jídlem i přírodou.

Dnes slavíme mezinárodní žen. Určitě si nechceme připomínat červené karafiáty, ale silné ženy, které se nebojí čtyř kol ani rychlosti, kterou dokážou nabídnout! Mezinárodní den žen oslavte u jednoho z těchto filmů, kde ženy za volantem hrají hlavní roli i prim.

U zrodu pražské tramvajové dopravy stála zvučná jména jako František Křižík a Jan Kotěra. I díky nim dnes máme jednu z nejlepších tramvajových sítí na světě. Jak to na pražských kolejích všechno začalo?

Impulzem k založení značky, která stála u zrodu moderní městské mobility, byla jedna neuznaná reklamace. Kola a pak i motorky a auta z dílen Laurin & Klement se staly hitem, kterým tito dva vizionáři v českých zemích odstartovali éru chytrých inovací, praktických řešení, dostupné osobní dopravy i hrdosti na původní českou značku.

V zimních měsících jsou silnice nebezpečnější a více hrozí riziko krizové situace. I když se do ní dostaneme zcela nevinně, stojí za to být připraveni a zvládnout ji s klidnými nervy a v co největším komfortu. Přinášíme tipy na vybavení a vychytávky, které by v zimě v autě neměly chybět.

‍Pražské metro je svým způsobem jedinečné. Prostorné haly a nástupiště, specifický design a nadčasovost, která přečkala nejednu proměnu. Jak se pražské metro měnilo po roce 1989, a co naopak zůstalo jeho nedílnou součástí?

Počátek myšlenek na podzemní dráhu pro Prahu pochází z konce 19. století. Skutečné metro, jak ho známe dnes, se otevřelo až v 70. letech. Co nám tehdy poradili sovětští inženýři, proč se musel vyztužovat zcela nový Nuselský most, a proč není metro v Bratislavě?

Přeplněné tramvaje, spousta autobusů, stojících v dopravních zácpách a naštvaní cestující, kterým cesta z jednoho konce Prahy na druhý trvá dvě hodiny. Přesně tak by to v hlavním městě vypadalo bez metra. A na pokraji takového kolapsu byla pražská hromadná doprava v době před padesáti lety, než se „podzemka“ začala stavět. Teď se ale pojďme podívat, co projektu předcházelo.